環金山灣健行和鐵馬追風 Sign up TUAANC FaceBook
認識金山灣的面貌,感受金山灣之美。
全程都是鋪設平坦的人行和自行車專用道，沒有機動車輛干擾，非常安全。
我們的健行隊和鐵馬隊預計利用每個月的第二和第四個星期六上午，每次約三小時，從南灣山景城開始，分段健行或騎乘[灣區步道]，探訪我們家園附近的景點，逐步完成騎鐵
環繞[灣區步道]的壯舉。
Saturday, March 12 · 9:00am - 12:00pm
Michael’s Restaurant at Mountain View Shoreline Park
2960 North Shoreline Blvd.,
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【灣區步道】（2）築夢工程
1. 【歷史視窗】
數千年來，沿著金山灣水域的岸邊濕地和沖積扇平原，是原住民「奧隆尼Ohlone」印地安人的家園，他們和灰熊、土狼、鹿群、飛禽，過著和平共生的日子，佈滿在岩岸上的牡蠣（oysters）和淡菜（mussels）是他們的主食，留下歷史的軌跡貝塚。
但是，1769年這個「伊甸園」遭受了有史以來的第一次浩劫，因為就在這一年，來自西班牙的「破脫拉船長Gaspar de Portola」『發現discovered』了舊金山灣，引進了歐洲人的殖民政權和教會，這些殖民者縱情的消耗自然資源，他們任意的砍伐橡木當燃料，貪婪的斬取原生紅木當建材，灰熊和其他飛禽走獸也被槍枝獵殺殆盡，水邊濕地被填土築堤，用作鹽田或建立廠房、住宅；而原住民的印地安人不但在「敎區化」的政策下，成為教區農奴，本土文化喪失蕩然無存，最後還因為對白人帶進來的疾病沒有抗體免疫力，
而大量死亡，慘遭滅族之禍。
1850’s年代的「大淘金」，人口暴增，不但填海造陸，作為農地或住宅區，還任意成立垃圾湮埋場，徹底破壞金山灣區的生態，自然調節的功能盡失，紀錄顯示：在1950年時，『金山灣區85﹪的濕地已經因為不當開發而被破壞』這是金山灣區的第二次浩劫。
在1961年，美國陸軍工兵署US Army Corps of Engineering出版了一份地圖，老實預估照當時的發展趨勢，到2020年時，金山灣區會成為什麼樣子，引起了知識分子的重視。一年後（1962），三位柏克萊大學的教授夫人克爾Catherin Kerr、麥克羅夫琳Sylvia
McLaughlin、古麗客Esther Gulick，她們在柏克萊大學山腰上的教職員宿舍往海岸線望去，冒著濃煙的焚化爐讓她們怵目驚心，於是決定跳出來，發起組織「拯救金山灣協會Save San Francisco Bay Association」。
奔走呼籲的結果獲得政客回應，而在1965年，由加州參議員麥卡提Eugene McAteer和州眾議員波垂Nicholas Petris共同推動立法成立「金山灣保護暨開發總署San Francisco Bay Conservation and Development Commission（BCDC）」。
從1969年開始實施，BCDC被完全授權主導金山灣海岸使用權和重大的設施規劃，任何個人或工商團體若涉及影響海岸線現狀的工程，必須得到BCDC的許可狀。
更進一步的，該機構還著手拆除海岸線上的人為設施，目標是逐步的讓金山灣的岸邊濕地恢復舊觀，在趴趴虎的「環金山灣」健行中，我看到了他們工作的成效，許多臨時碼頭已經灰飛煙滅，只留下孤獨的殘柱，在夕陽海風中吟唱著輓歌。
2. 【環灣步道】
1970’s年代，灣區的環保意識普遍抬頭，不管是政府單位還是民間組織，都關心金山灣區水域岸邊的命運，不僅僅是類似BCDC這樣的組織監管沿岸的開發，新興的環保團體，更重視的是對已經被破壞的沿岸如何進行修復工作？
對被人為建築阻絕的河道予以疏通、拆除溼地上的建築和堤防、設置水鳥和野生動物棲息區、阻止沿岸過度開發而廣設公園空地（Open Spaces），其目的無非是使人類能生活在和海灣更合諧的互動自然狀態。
「環金山灣步道San Francisco Bay Trail（or Bay Trail）」最早是由聖塔克拉拉縣
Santa Clara County於1973年提出的區域性休閒健行步道系統。也就是希望圍繞著舊金山海灣的各個城、鎮、縣、市，能夠在自己轄區內沿著「舊金山海灣」的岸邊修建休閒步道，然後各縣、市、城、鎮的系統能相互連結通行，架構成整個灣區的「環灣步道系統」。
這個構想獲得各城市的正面回應，第一個實施落實計劃的地點是聖塔克拉拉縣柏拉阿圖市Palo Alto於1983年完成的「灣前步道Bayfront Trail」。
正式的立法程序則是在1987年才完成，由海沃（Hayward）選出的州參議員洛克Senator
Bill Lockyer）首先推動『Ring Around the Bay』修建這樣的一個休閒步道系統的法案，並通過預算要求「灣區政府聯合會ABAG the Association of Bay Area Governments」在1989年7月1日 前提出一個企劃案，籌建環繞金山灣和聖帕布羅灣San Pablo Bay，專供步行及自行車使用的休閒步道系統，正施工中的「環灣步道系統」全長將達五百多哩，連結了灣區的九個縣、四十七個城市、七座付費的越灣橋梁，在大金山灣區六百五十萬人口中，大約有三百八十萬的居民是住在距離「環灣步道」路線 五英哩 的距離內，能立即享受到這項工程的好處。
在2005年時，ABAG預估未完成的步道約需工程費1億8800萬元，以及15年或更長
的時間來完工。這套步道系統，南起聖荷西市（聖塔克拉拉縣），北到納帕谷地，其他
幾個縣份為聖馬刁、舊金山、馬林、索諾瑪、索拉諾、康郡、阿拉米達；這項工程被稱為全世界同性質工程中，規模最大的一個。
由於規劃的路線穿過不同的行政單位（Judicial Authorities）管轄的土地，城鎮、縣市、州公園、國家公園、軍區、以及私人或非營利團體產業，所以，理論上雖然是由各城、鎮、縣、市來各自分段，同時施工，事實上是由ABAG裡面的一個非營利專案小組來統籌協調，而最大的單一資金來源則是由「州海岸保護署State Coastal Conservancy」提供，勞動人力則由熱心的義工團體提供主力支援。